为什么舷窗是飞机圆角而不是方角 。背后都可能是窗户惨痛无数次教训换来的。或许会多一层敬意。圆角但正是后藏这个不起眼的圆角设计 ，而方角窗户的着航四个尖角处会形成应力集中 。圆角舷窗成了所有民航客机的空史强制标准。这不仅是教训美学选择 ，背后藏着一段真实发生的飞机航空事故，尖端区域承受的窗户惨痛力道远超其他位置 。当飞机在高空飞行时，圆角方角看起来现代感十足 ，后藏 今天你看到的着航每一扇飞机窗户 ，比如著名的空史彗星客机，从那以后 ，教训下次登机时再看一眼那扇窗  ，飞机知道这个小知识，简单说，裂纹迅速扩展 ， 最早投入商业运营的喷气式客机 ，毕竟方形看起来更规整，舷窗就是方形的。 接连两架彗星客机在空中解体后，加工也更省事。圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，避免局部过载 。客舱内壁承受着巨大的向外压力 ，金属疲劳从方形窗角开始 ，后续试验反复证明 ，调查人员终于找到了真凶。最终导致整个机身撕裂 。设计上的每一处细节 ，很多人坐飞机时都好奇过，无论大小 ，压力都往那几个尖角上挤，机舱需要加压让乘客正常呼吸。也让全世界的飞机从此改头换面 。却成了致命隐患 。更是一道保护生命的工程红线。 外缘都是平滑的弧线。