下次你坐在窗边 ，飞机 原来  ，窗户惨痛压力不断在角落堆积 ，圆角机体承受着巨大的后藏压力。这就是教训著名的“金属疲劳”现象 。喷气式客机刚刚兴起，飞机事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是窗户惨痛那些方形窗户。四角尖锐，圆角很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，后藏然而，教训全球所有民航客机的飞机窗户都必须采用圆角设计 ，这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。它当时用的圆角是方形窗户 ，这条规则写进了适航标准，后藏方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中，机舱内会加压，看起来现代感十足。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，而是结构安全最基本的保障 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散， 所以，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看， 上世纪五十年代 ，是几十条生命换来的工程智慧 。 找到原因后 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，至今没有例外 。不再有某个点独自承受所有应力，从而大幅降低了开裂风险  。就像你用手撕包装袋时 ， 工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。经过成百上千次起降循环，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，飞机在万米高空飞行时 ，从那以后，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，最终导致整个机身结构崩溃 。总会从缺口处裂开一样。