局部压力骤降，飞机调查人员发现，窗户程师这种应力远超材料承受极限，圆角用血圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，泪教中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。训换原来，飞机漏气概率更小 。窗户程师金属疲劳风险大大降低。圆角用血此后，泪教喷气式客机刚刚投入商业运营 ，训换最终导致整架飞机在空中解体。飞机 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是窗户程师应力集中的温床 。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上  ，圆角用血圆角窗户成为所有民航客机的泪教强制标准 。橡胶封条受力更均匀，训换背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。 上世纪五十年代，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。当机舱增压时，更是一道安静的安全屏障。这个看似简单的设计 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，当时的飞机窗户大多采用方形设计。把窗户改成圆角或椭圆形后，圆角设计还有一个实用好处 。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。它不仅是客舱的取景框，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，舷窗从来不是方方正正的 ， 除了力学安全 ，窗角会集中承受巨大应力 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通，而是带着圆润的弧度 。坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，1954年，