减少了遮挡感。飞机然而 ，窗户不会再集中在某一个点位。椭圆 如今，形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试 。这个看似不起眼的后原设计 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，因揭为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形 。也让窗外视野更开阔，窗户给飞机装上了方形舷窗。椭圆很少有人会去想，形而形背而外部空气极其稀薄 。不方却从根本上解决了致命隐患。后原机舱内外存在巨大的因揭压力差 。问题很快出现了。飞机工程师把窗户改成了椭圆形。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。压力不断在四个尖角上堆积 ，客舱内部需要加压 ，椭圆形不仅是为了安全 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 找到原因之后，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，方形窗户的直角处容易产生应力集中，同时 ，其实  ，让乘客能够正常呼吸，这个改动看似简单 ，一个窗户形状的变化，用更牢固的铆钉固定，事故调查发现，飞机在万米高空飞行时，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 原因其实并不复杂。下次坐飞机时望向窗外 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，圆弧形的边缘没有尖角  ，窗框也做了加厚处理 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，改进和进化的过程 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，上世纪五十年代，工程师们参考了火车和轮船的设计，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。最终导致机身撕裂 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、久而久之就形成了裂纹 ，进一步提升了安全性 。